重点聚焦!春节电动车返乡秘籍，无论开啥车，总有一条能帮到你！

又是一年春来到，我相信大家都是抱着无比激动的心情返回自己的家乡，不再担心出行会受到限制，有了这个大前提，那咱们就来好好聊聊开车回家都需要注意什么，尤其是开电动车回家怎么样才能不焦虑。

(资料图片仅供参考)

01

虽说是老生常谈，但关乎行车安全的细节真的不能忽视，可能就是因为一点点疏忽，最终酿成大祸。

轮胎

先说轮胎，作为车身上和地面唯一接触的部件，轮胎的品质直接影响了行车质量，更关乎行车安全。

在检查轮胎时，需要着重关注轮胎的使用时间、表面是否完整、磨损是否均匀、胎纹深度是否符合最低要求，有以上任何一点不合规定，都应及时进行更换。

一般情况下，轮胎自出厂的使用寿命在5-6年，但是也会受到使用环境和使用方式的影响，如果经常停在户外或者经常性的长时间静置停放，常年遭受风吹雨淋，或者是经常欠压行驶，都会对轮胎的寿命造成较大的影响。

如果已经发现行车过程中胎噪变大、刹车距离变长，或者是观察到轮胎表面存在较多细小裂纹，都应尽快进行轮胎的更换。

除了刚刚提到的，如果轮胎在使用过程中遭遇过撞击或割伤，形成了鼓包、失圆、表面破损等等情况，也许在市区中低速短距离行驶还不成问题，但如果打算长途高速行驶，还是需要及时进行更换，避免因小失大。

当然了，如果轮胎的胎纹已经与胎纹中的磨损块齐平或接近，这表明轮胎的磨损已抵达上限，虽然不少司机认为这样的轮胎还能正常使用，但此时的轮胎无论是制动性能还是循迹能力均已大幅下滑，在紧急情况下可能无法应对。

除了上面提到的正常磨损，还有一类就是轮胎产生了偏磨，如果两侧车轮的偏磨相同，则可以在四轮轮胎规格相同的情况下考虑进行前后轮对调；如果单侧偏磨，则需要进行四轮定位来进行车轮倾角束角的调整；还有一种情况，如果轮胎中央的磨损严重大于两侧，则需要考虑是不是平常的胎压过高，需要进行胎压的校准，并在必要时更换轮胎。

最后一步，还需要检查一下四个车轮的气嘴橡胶（铝合金气嘴可忽略）有没有老化，还有就是有备胎的车辆还需要进行备胎的检查，检查项目和正在使用的轮胎相同，如果出现老化也需要进行及时的更换。

检查过轮胎之后，剩下的检查项目可能就会相对简单一些。

刹车系统

刹车片和刹车盘的厚度都需要进行及时的检查，这两个部件的使用寿命与驾驶员的使用习惯有非常大的关系，有2000公里就把刹车片磨没的，也有10万公里还没换过刹车片的，因此这件事真是因人而异。

简单的方式就是趴在车轮旁拿手电筒看一下，一般情况下更换两副刹车片之后就需要考虑进行刹车盘的更换了，同时如果刹车盘出现偏磨或磨损不均的情况，也需要考虑平盘或者是更换。

另外，由于刹车油具备较强的吸水性，因此每两年建议更换，当然也可以用相应的仪器检查刹车油液中的含水量。

雨刷与玻璃水

雨刷和玻璃水的检查相对比较简单，可以启动车辆喷玻璃水试一下，如果都能刮干净那就没问题，如果出现刮不干净、断线、油膜、噪音等等情况，一方面需要进行车窗表面的清洁，还需要考虑更换全新的雨刮片。

另外，如果是水柱没有喷到车窗上，或者是角度有问题，也可以尝试用针或者是大头针进行喷头角度的调整。

当然了，如果是生活在南方的朋友，或者是您所在地区的气温大于0℃，准备在过年期间去到气温低于0℃的地区，一定一定不要忘记更换冬季玻璃水，如果忘了，除了遭遇积雪、融雪剂糊住车窗不能清理之外，还有可能损坏玻璃水的储液罐和电机，那就太闹心了。

除了冬季玻璃水，还极其建议大家更换冬季轮胎，可以在寒冷的地区有效的提升行车安全。

保养

剩下的就是常规保养项目了，如果已经临近保养周期，那不妨提前进行车辆的保养，如果刚保养没多久，那就检查一下机油液位、防冻液液位高度是否正常就可以了，确保万无一失之后就可以顺利启程了。

虽然上面没有明确提及电动车车主应该注意什么，但实际上该说的都已经说到了，除了机油、机滤，其余的部件你都能在电动车上找到，细心检查总没错。

02

要是在若干年前，规划路线真的还是一门学问，我们需要提前上网，熟悉路线或者是买来纸质地图进行路线规划，标记沿途的地标或是路牌，而现在我们只要手机打开导航，就可以轻松地了解沿途各处的情况。

对于传统油车用户或者是目前的增程式混动车用户而言，相对来说比较简单，始发地加满油，根据路程情况，实时的选择是否需要在沿途服务区加油即可。

对于电动车用户，可能规划的时候就要稍微麻烦一些了。

首先需要确定自己车辆的实际续航能力到底是多少，这个里程并不是厂商标定的续航能力，而是以自己的驾驶方式和使用习惯，车辆可以行驶的实际续航能力。

同时还需要结合目前所处地区的环境温度、途径地和目的地温度、高速行驶时的工况来综合测算，一般来说大部分电动车在寒冷地区的实际续航能力差不多是正常使用时的60%。

同时还得考虑到实际可能会遇到的特殊情况，建议大家在考虑充电前，至少保证仍有20%以上的续航能力。

所以按照这样的情况来估算，假设你的车辆标称有600公里续航能力，正常在城市行驶（开暖风）可以达到500公里左右，那到了寒冷的地区大概可以行驶300公里左右，同时考虑到20%以上的电量剩余，实际可以行驶的里程大概在200公里左右，也就是说，200公里就是我们的最大行驶间隔，或者简单说就是每行驶200公里左右最好能进服务区充电。

虽然这个估算的方式比较奔放，但考虑到可能存在的排队、充电桩损坏、堵车等等不可控因素，对于各位真实的电动车车主而言，这是相对比较稳妥的出行方式。

有了这个行驶间隔，我们就可以打开自己常用的导航App，输入起始地并选择“新能源”导航，规划自己沿途停靠的服务区了。

当然了，这里还是不免要絮叨几句，驾驶电动车在低温环境进行长途奔袭，确实会有不少的变数，一定要留出充足的时间，并且控制好情绪，同时如果单程超过500公里，那真的是极其建议把行程规划到两天以上了。

03

这里我总结了一些我在日常用车时的经验，分享给大家，希望能够帮助到各位。

睡眠与饮食

虽然看似不起眼，但充分的高质量的睡眠，可以保证长途驾驶时的专注力，不至于犯困、走神进而失去对车辆的控制。建议第二天打算出远门之前，至少保证7-9小时的有效睡眠。

另外，前一天和出发当天的饮食一定要注意，尤其是对于那些肠胃功能较弱的朋友，虽说沿途有服务区，但真着急的时候你未必能用得上。

急救电话

出发前，最好可以把自己投保的保险公司、品牌商提供的救援服务以及各大电动车品牌的应急充电车的联系方式记录在手机里，以备不时之需。

空调

在冬天使用空调时，我一般会分两种情况。

第一种情况是车停在地库，这种时候我会在上车前把厚外套脱掉，并且把车内空调温度调整到22度，并保持外循环；如果是车停在户外，这种时候我会直接上车，但是空调温度会调整到18-20度这个区间，并同样保持外循环。

两种情况的目的都是保持车内拥有一个适宜的温度，既不会太燥也不会让身体太冷，可以保持更加清醒的精神状态，同时可以有效避免车窗起雾。当然了，对于电动车而言，适宜的温度也可以避免无效的电能浪费。

一些好用的小物品

在冬季出远门，必带的物品一定会有暖宝宝和保温杯，前者可以在万一没电时带来温暖，后者可以保证有热水。

充气泵，可能大家并不陌生，但真有这家伙的朋友并不多，不过可以肯定的是，如果途中偶遇轮胎慢撒气或者扎胎，稍微补点气，至少可以保证您顺利抵达轮胎店。

除霜刮板这个应该也算是冬季必备了，尤其是车辆停在户外冻了一夜之后，至少不用傻傻的原地等待，稍微刮刮就能走，毕竟车只有跑起来才能迅速暖机。

04

不知道看完这些对您能有多少帮助，总之这都是我多年用车的心得体会，希望能帮助到各位。

其实总的说来，就是在临行前一定要做好充足的准备，不仅仅是车辆的还包括自己身体的。即将迎来我们中国的农历新年，在这里祝大家都能身体健康，阖家幸福，平平安安地抵达故乡！

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